بعد از ظهر که داشتم کانال بی بی سی رو نگاه میکردم داشت در مرود سقوط هواپیما در تایلند صحبت میکرد خوب بطبع ناراحت شدم گذشت و موقع افطاری بود که داشتیم اخبار رایدو هم گوش میدادیم که خبر سقوط هواپیمای تایلند رو گفت و اینکه هفده نفر از هموطنامون هم توی اون پرواز بودند نمیدونید یک لحظه جلوی چشمام سیاه شد طبق آخرین آمار یازده نفر از هفده نفر ایرانی کشته شدند و فقط شش نفر زنده موندند که راهی بیمارستان شدند از شانس داداش من هم الان تایلنده برای اولین بار بود که دیدم اخبار نام های مجروحان رو داره اعلام میکنه از ترس اینکه نکنه اسم ب
رادم هم توی لیستشون باشه و پدر و مادرم بشنون زود پیچ رادیو رو چرخوندم و وانمود کردم که میخواستم صداشو بلند کنم اشتباهی پیچ موجشو چرخوندم ، دل توی دلم نبود پریدم پشت تلفن و شروع کردم به گرفتن شماره ای که ازش داشتم ولی هر دفعه گفته میشد که به علت ترافیک خطوط قادر به تماس نمی باشیم اطفاً مجدداً شماره گیری نفرمایید ، من هم یه ناسزا به خودم میگفتم یکی هم به مخابرات، به هر بدبختی که بود گرفتم خودش هتل نبود ولی دوستش بود و گفت بیرونه و مشکلی نیست یه مقدارخیالم راحت شد حالا که فکرشو میکنم خانواده های کسانی که توی اون پرواز کذایی بودند چه میکشند در صورتی که به هیج جایی هم دست رسی ندارند هنوز تنم داره میلرزه ، متن زیر رو هم در تکمیل صحبتام از قرار گرفتن هواپیمایی ماهان ایران در لیست سیاه اروپا نوشتم.
مقام های حمل و نقل اتحادیه اروپا در نشست خود در بروکسل، یک شرکت هواپیمایی اوکراینی و شرکت هواپیمایی ماهان را به لیست سیاه شرکت های هواپیمایی افزوده اند که استانداردهای ایمنی و هوایی اتحادیه اروپا را رعایت نمی کنند. فهرست "سیاه" هوایی اتحادیه اروپا مرتب به روز می شود و کشورهای عضو اتحادیه اروپا در این زمینه کاملا فعال هستند. چندی پیش وزارت حمل و نقل بریتانیا نیز پرواز هواپیماهای شرکت هواپیمایی ماهان ایر را به دلیل "ایمن نبودن" به بریتانیا ممنوع اعلام کرد. مقامات بریتانیایی به شرکت هواپیمایی ماهان اعلام کردند که هواپیماهای این شرکت از این پس حق پرواز در آسمان بریتانیا را نخواهند داشت. با تصمیم دولت بریتانیا، پنج پرواز هفتگی شرکت هواپیمایی ماهان به بریتانیا لغو شد. سهامدار اصلی شرکت ماهان که در سال 1992 در کرمان تاسیس شده، موسسه مولی الموحدین است. این موسسه به گفته مقامات دولتی یک موسسه خیریه است که بخش عمده ای از سهام شرکت خودروسازی کرمان خودرو را نیز در اختیار دارد. با ممنوعیت پرواز هواپیماهای شرکت ماهان به بریتانیا دوباره مساله فرسودگی هواپیماهای ایرانی مطرح می شود. مشکل اصلی شرکت های هواپیمایی ایران، فرسودگی ناوگان هوایی است و این کشور به دلیل تحریم های آمریکا نتوانسته در سه دهه اخیر ناوگان هوایی خود را بازسازی و نوسازی کند. این تحریم‌ها بعد از انقلاب ۱۹۷۹ میلادی آغاز شده و بر اساس آن ایران نمی تواند هواپیماهایی که بیش از ۱۰ درصد قطعات تشکیل دهنده آنها آمریکایی باشد خریداری کند حتی اگر این هواپیماهای در کشورهای دیگر ساخته شود. ناتوانی ایران در خرید هواپیماهای نو باعث شده تا این کشور برای تامین نیازهای خود دست به خرید هواپیماهای دست دوم و هواپیماهای روسی بزند. این راه حل در کوتاه مدت جوابگوی نیازهای داخلی و بین المللی ناوگان هوایی بوده اما سقوط پی در پی هواپیماهای با عمر بالا باعث شده تا ناوگان هوایی این کشور در ردیف خطرناک ترین ناوگان هوایی جهان جای بگیرد. در طول ۲۵ سال گذشته ۱۷ هواپیمای ایرانی دچار سانحه شده و نزدیک به ۱۵۰۰ نفر از سرنشینان آنها کشته شده اند. فرسودگی ناوگان متوسط عمر ناوگان هوایی ایران حدود ۲۵ سال بوده اما دولت اعلام کرده با خرید و اجاره هواپیماهای دست دوم و از رده خارج کردن هواپیمای فرسوده، عمر ناوگان هوایی کشور به کمتر از ۲۰ سال رسیده است. بر اساس آخرین گزارش رسمی که به تازگی منتشر شده در ایران پانزده شرکت هواپیمایی دولتی و خصوصی فعالیت می کنند که 122 هواپیما در اختیار دارند. از مجموع هواپیماهای که شرکت های هواپیمایی در اختیار دارند 74 فروند آنها ملکی و 38 فروند دیگر اجاره ای است که در مسیرهای داخلی و خارجی مسافر جابه جا می کنند بر اساس گزارش سازمان مدیریت و برنامه ریزی، متوسط عمر هواپیماهای شرکت ماهان 20 سال است که نزدیک به سه سال کمتر از متوسط عمر هواپیماهای شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) است. میانگین سن هواپیماهای شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران که به بسیاری از شهرهای بزرگ جهان پرواز دارد نزدیک به 23 سال گزارش شده است. در طول سال های اخیر تلاش های زیادی برای نوسازی ناوگان هوایی ایران انجام شده اما عمده این تلاش ها بی ثمر بوده و ایران نتوانسته در خرید هواپیما از بند تحریم های امریکا بگریزد
پستها
